Construiteentre la seconde moitié du XI e, date de sa première mention dans les sources, et le XII e siècle, l’église Saint-Sauveur est située sur les hauteurs de l’île, dans un bourg qui fut longtemps son cœur politique et spirituel. De l’église SociétéLa Motte Saint Sauveur (L'Ile d'Yeu, 85350) : numéro siret, siren, information, adresse, contact, numero tva intracommunautaire, bilan Le Figaro Politique International Société Vox Économie Sport Culture Voyage Style Madame Vin Figaro Live DécouvrezBoucherie Saint Sauveur (25 r Gén Leclerc, 85350 l'Ile d'Yeu) avec toutes les photos du quartier, le plan d'accès, les avis et les infos pratiques : horaires, Itinéraires. Boucherie Saint Sauveur Boucherie charcuterie. 25 r Gén Leclerc, 85350 l'Ile d'Yeu. Itinéraires. Téléphone. Enregistrer. Fermé actuellement. Votre boucherie-charcuterie à L'Île-d'Yeu offre une grande Sémaphorede Saint-Sauveur (32 L’île d'Yeu est une île française du golfe de Gascogne formant la commune de L’Île-d’Yeu, dans le département de la Vendée et en région Pays de la Loire. Avec l’île de Noirmoutier, elle constitue l’une des deux seules îles de l’ancienne province du Poitou. Histoire géologique. Vue satellite de l'île d'Yeu. L'île d'Yeu est apparue il y MaisonSaint-Sauveur à l'île d'Yeu. Réduire la taille du texte; Réinitialiser la taille du texte; Augmenter la taille du texte; Imprimer la page; Je réserve. Hébergements; Week-ends & courts séjours; Puy du fou; Où . Arrivée - Départ . Type d'hébergement . Voyageurs . Séjour . Inspirations . Budget . Séjours Puy du Fou Hébergement + Billets. Billets Puy du Fou. Maison Saint gJyC28W. Boucherie Saint Sauveur est une boucherie à Herbiers. Nous vous proposons également une sélection de boucheries charcuteries de Herbiers La Royale à L' Ile D'yeu à Bruno Burgaud à L' Ile D'yeu à Artval à Notre Dame De Monts à Eurl Royer Crecy à Saint Jean De Monts à Charcuterie Montoise à Saint Jean De Monts à Boucherie Du Centre à Saint Jean De Monts à La P Tite Bouff à Saint Hilaire De Riez à Boistault Christophe à La Barre De Monts à Sarl Aux Saveurs Dorees à Saint Hilaire De Riez à 27km et Sarl Christophe Couton à Saint Gilles Croix De Vie à Port de la Meule © Jean-Philippe Damiani À 17 km et 45 minutes de bateau du littoral, Yeu, l’île la plus éloignée de la côte atlantique française, fait figure de bout du monde vendéen. Avec sa nature préservée, ses longues plages de sable et ses falaises battues par le vent et les vagues, Yeu offre de superbes paysages à admirer lors de mémorables balades à vélo ou à pied. Au fil des promenades, on croise des villages tranquilles, des dolmens, des phares, un château en ruines digne d’un conte fantastique et de petits ports de pêche à l’abri du tumulte de l’océan. Découvrez 5 bonnes raisons de prendre le bateau pour l’île d’Yeu… Sommaire Intro Se sentir loin du monde au large de la Vendée Humer l’air du large en parcourant l’île d’Yeu à vélo ou à pied Explorer la diversité étonnante des paysages de l’île d’Yeu Voyager dans le temps en découvrant le patrimoine et les villages de l’île d’Yeu Se prélasser sur de belles plages de sable Fiche pratique Se sentir loin du monde au large de la Vendée Saint-Sauveur © odjectif - De longues plages de sable et des criques secrètes, des falaises déchirées par les embruns et des récifs battus par les vagues, une lande rase et des forêts de chênes ou de résineux, des chemins de terre et de traverse solitaires débouchant sur des hameaux isolés ou les ruines d’un château médiéval, sous l’immensité du ciel qui fait écho à celle de l’océan… Sans pont la reliant au continent, avec un port vivant au rythme des arrivées et des départs des ferries, Yeu est une sorte de bout du monde à seulement 17 km du littoral vendéen. Cette île, entre océan et lande, saisit d’emblée le visiteur par son atmosphère romantique et nonchalante, la beauté de sa nature sauvage et de ses petites maisons dont les murs blancs et les volets colorés lui donnent parfois des airs de Grèce. Car l’île d’Yeu, c’est une authentique invitation au voyage, le dépaysement assuré. Les plages infinies de sa côte nord évoquent ses consœurs de l’Atlantique, tandis que le littoral déchiqueté de la côte sud lui donne des airs de Bretagne, d’Écosse et d’Irlande. Aux journées ensoleillées, baignées d’une lumière quasi méditerranéenne, succèdent des cieux menaçants comme sortis d’un tableau de Constable. Une belle diversité pour un caillou d’à peine 24 km2 ! Humer l’air du large en parcourant l’île d’Yeu à vélo ou à pied Vélo - Pointe du But © Jean-Philippe Damiani Laissez votre voiture au parking sur le continent ! C’est à vélo et/ou à pied qu’il faut arpenter l’île d’Yeu particulièrement adaptée à la pratique de la petite reine. Le relief est très peu vallonné, les loueurs de vélo nombreux à Port-Joinville et les distances sont courtes. De Port-Joinville, quelques coups de pédale permettent de se retrouver très rapidement au cœur de petits paradis naturels. En outre, de nombreux chemins sont interdits aux voitures en été. Les itinéraires ne sont pas balisés mais une signalétique indique les principales directions. Le tour de l’île à vélo 28 km est un must en 4 h 30 environ, il permet de découvrir toute la diversité des paysages du littoral et de s’arrêter sur les principaux sites que sont la pointe du But et du Châtelet, le vieux château, le port de la Meule, la pointe des Corbeaux et les plages de la côte dunaire. Autre itinéraire recommandable d’un port à l’autre 14 km fait traverser l’intérieur de l’île entre Port-Joinville et le port de la Meule, via le village tranquille de Saint-Sauveur. Les sentiers de randonnée, quant à eux, permettent de longer au plus près les plages ou les paysages tourmentés de la côte sauvage. L’île d’Yeu compte 72 km de sentiers de randonnée, dont le GR80, sentier côtier de 27 km qui fait le tour de l’île 7 h de marche. On trouve également de courtes randos de 7 à 10 km les sentes » à faire en 2-3 h de marche. De quoi humer l’air du large en mode slow ! Explorer la diversité étonnante des paysages de l’île d’Yeu Pointe des Corbeaux © odjectif - C’est l’un des principaux atouts de l’île d’Yeu. Préservée, avec un tiers de son territoire classé en zone naturelle protégée, elle concentre une formidable diversité de paysages et plus de 750 sortes de plantes sur un tout petit territoire, prisé par près de 300 espèces d’oiseaux. Yeu est une sorte d’ île Janus » avec deux visages distincts. Face nord et à l’est de Port-Joinville, la côte dunaire déploie 8 km de plages de sable fin bordées de dunes et de pinèdes rappelant le littoral atlantique. Face sud, la côte sauvage évoque un bout d’Écosse ou d’Irlande échoué au large de la Vendée avec un littoral découpé alternant falaises spectaculaires, landes rases, criques de sable et caps tournés vers le large les récifs rocheux de la pointe du But, battue par la houle de l’océan, l’impressionnante pointe du Châtelet surmontée d’une immense croix et la pointe des Corbeaux coiffée de son phare. Ruines du vieux château © Jean-Philippe Damiani Au centre de la côte sauvage, les ruines du vieux château 14e s, perchées sur la falaise au-dessus de la mer, accentuent le romantisme et le mystère des lieux. Est-on en Écosse, dans L’île noire de Tintin ? En tout cas, la vue sur la côte et l’océan est sublime. Non loin du château, le port de La Meule, niché au creux d’une anfractuosité naturelle, fait figure d’abri côtier avec ses pittoresques cabanes de pêcheurs. Un bar permet de s’y désaltérer et de se restaurer. Dominant le port, la petite chapelle de Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle protège les pêcheurs depuis le Moyen Âge. Séparé du port à l’intérieur des terres, le village de La Meule respire la sérénité avec des belles maisons blanches typiques. Un prélude à la découverte du cœur de l’île, où bocage et forêts de chêne font écho à la nature vendéenne. En douceur, cette fois. Voyager dans le temps en découvrant le patrimoine et les villages de l’île d’Yeu Port-Joinville © Dominique VERNIER - L’île d’Yeu ne se résume pas à ses magnifiques paysages naturels. Peuplée depuis la Préhistoire, elle possède un patrimoine qui mérite d’être exploré, au-delà des incontournables phares des îles de l’Atlantique. Petit port de pêche toujours en activité 2 000 habitants, sa capitale » Port-Joinville séduit avec des demeures typiques et ses ruelles tortueuses. Jolie balade à faire pour admirer le phare des mariés, la place de la Pylaie, le monument de la Norvège, l’église Notre-Dame du Port, les anciennes usines… en faisant des haltes dans les nombreux commerces, bars, restos et terrasses sympas face à la mer. Sur les hauteurs de Port-Joinville, au cœur d’une forêt de chênes verts, le fort de Pierre-Levée, ancienne prison édifiée au 19e s, est entré dans l’histoire comme le lieu de détention du maréchal Pétain de 1945 à sa mort. L’homme de Vichy repose d’ailleurs dans le cimetière local. Dolmens © Jean-Philippe Damiani À une dizaine de minutes de Port-Joinville, deux monuments funéraires préhistoriques encore debout attirent l’attention le dolmen des Petits Fradets et surtout le dolmen de la Planche à Puare, qui, avec ses trois chambres funéraires, est le témoignage le plus éloquent de la Préhistoire à Yeu. L’île compte une centaine de sites préhistoriques, la plupart des pierres à cupules. Au centre de l’île, le petit bourg de Saint-Sauveur a tout l’air d’un village de campagne à quelques encablures de la mer. Son église romane, ses ruelles flanquées de basses maisons blanches fleuries aux volets colorés et son petit marché méritent le détour dans cette ancienne capitale de l’île. Enfin, en retrait de la côte sauvage, le village de La Meule séduit également avec ses belles demeures typiques, son petit port lové dans une calanque et sa chapelle blanche perchée sur la falaise. À quelques minutes, les ruines sublimes du vieux château 14e dressées sur un éperon rocheux au-dessus de la mer témoignent des assauts répétés qu’a subis l’île d’Yeu au fil des siècles et pendant la guerre de Cent Ans. Se prélasser sur de belles plages de sable Plage des Sapins © Jean-Philippe Damiani Avec une trentaine de plages, l’île d’Yeu s’affirme comme une destination balnéaire de choix avec de nombreuses activités nautiques possibles voile, pêche en mer, kayak, plongée, kite surf, char à voile, paddle… Les plages les plus étendues se trouvent le long de la côte dunaire nord-est de l’île. Les longues plages sablonneuses entre le Marais salé et Ker Châlon sont particulièrement adaptées à la baignade et aux familles. Elles sont prolongées par les belles plages de la côte est qui rappellent le littoral vendéen plage des Sapins, plage du Marais Salé, plage des Conches... Avec leurs petits cabanons blancs et les forêts de pins maritimes qui les bordent, elles sont des plus agréables les jours de soleil. Au sud de l’île, l’ambiance de la côte sauvage est nettement moins balnéaire et les plages font penser à celles d’Irlande. C’est le royaume des criques isolées et photogéniques comme la discrète plage des Soux, l’anse des Fontaines ou les magnifiques plages des Vieilles au sable doré et des Sabias, bordée par des cabanons blancs. Fiche pratique Retrouvez tous les bons plans, adresses et infos pratiques dans le Routard Pays de la Loire en librairie. Consulter notre guide en ligne Pays de la Loire Office de tourisme de l’île d’Yeu Vendée Tourisme Comment y aller ? Voiture parkings ou bus navette gare de Nantes-Fromentine avec correspondance TGV à Nantes. Parking à Fromentine. En bateau au départ de Fromentine/La Barre-de-Monts Compagnie Yeu Continent toute l’année et Compagnie Vendéenne avril-novembre de 2 à 8 liaisons par jour. Compter 40 € A/R et 45 min de traversée Également liaison au départ de Saint-Gilles-Croix-de-Vie avr-sept, 1 h, 40,7 € A/R et Barbâtre-Pointe de la Fosse à Noirmoutier juil-août, 45 min à 1 h, 40,7 € A/R avec Compagnie Vendéenne Bonnes adresses - Hôtel des Voyageurs 10, quai Carnot, à Port-Joinville. Congés de mi-janv à mi-fév. Doubles 59-140 € selon taille et saison. Fondé en 1860 et tenu par la même famille depuis 4 générations, c’est l’hôtel le plus ancien de l’île, immanquable sur le port avec ses jolis volets bleus et sa terrasse de café. Chambres confortables, à la fois simples, coquettes et agréables, plus calmes sur l’arrière. Au dernier étage, deux grandes chambres avec des terrasses privatives offrant une vue imprenable sur le port ou les toits de Port-Joinville. - Camping municipal Île d’Yeu 60, rue Saint-Étienne, Ker-Châlon. De mi-fév à mi-nov. Le seul camping de l’île situé dans les pins, à l’extrémité de la plage de Ker-Châlon, avec accès direct à la plage. Snack et aire de jeux pour les enfants. 135 emplacements et différents types d’hébergements chalet, tente aménagée... Compter à partir de 13-15 € l’emplacement pour 2. - La Cabane sur le Port place de la Norvège à Port-Joinvillle. Burgers, moules-frites et copieux plats du jour à déguster dans une salle chaleureuse ou une terrasse donnant sur le quai de Port-Joinville. Tél. 02 28 11 22 43. - La Brasserie L’Ogienne 1, rue du Général de Gaulle. Derrière le port, en face de l’office de tourisme et à deux pas de l’hôtel des Voyageurs, une table chaleureuse et sans chichi qui sert une cuisine de marché, d’inspiration marine mais pas uniquement, à la fois généreuse et savoureuse. Compter 25-30 €. - La Plancha du Pêcheur place de la Norvège, à Port-Joinville. Formule déj 12,50 € avec verre de vin ; compter autour de 25 €. Filets de sardines ou de maquereaux, fish & chips, thon grillé... les amateurs de la mer seront comblés. Location de vélo Ker Cycles, 6 bis rue de la Chaume, Port-Joinville, à deux pas de la gare maritime. Tél. 02 51 59 64 70. Texte Jean-Philippe Damiani Mise en ligne le 11 juillet 2022 Posée sur l’océan, à 17 kilomètres des côtes vendéennes, l’Île d’Yeu est la terre la plus éloignée de l’Hexagone, Corse mise à part. Pas de pont ici, comme chez ses cousines de Noirmoutier, Ré ou Oléron. On y vient en bateau, toute l’année depuis La Barre-de-Monts, et en saison depuis Saint-Gilles-Croix-de-Vie, ou par voie aérienne. On vous déconseille la nage. Ce mercredi 17 août, Yeu porte encore dans son ciel les stigmates d’une nuit agitée. L’orage a grondé et, dans la matinée, des seaux d’eau tombaient encore d’on ne sait où. Le soleil luttera toute la journée avant de finir par percer été, sur l’Île d’Île » Yeu venant du mot Oya signifiant île en langue germanique latinisée, la population enfle de manière spectaculaire, de 5 000 habitants à l’année, selon le dernier recensement sans doute un petit peu plus depuis le confinement, à 35 000 personnes par jour pendant les grandes vacances, avec des pics à 40 000 le week-end du 15 sous-officiers et deux Gendarmes adjoints volontaires GAV arment la Brigade territoriale autonome BTA à l’année, renforcés en juillet et en août par quatre sous-officiers d’autres compagnies du Groupement de gendarmerie départementale GGD de la Vendée et huit réservistes. Il y a une belle osmose entre les gendarmes d’active et les réservistes dans cette unité », se félicite le commandant du GGD, le colonel Arnaud Pellabeuf, en déplacement sur l’île dans le cadre de sa revue des effectifs du Dispositif estival de protection des populations DEPP. Le colonel Arnaud Pellabeuf, commandant du Groupement de gendarmerie départementale de la Vendée, et le major Richard, commandant de la brigade territoriale autonome de l'Île d'Yeu rencontrent les élues de la commune.© GEND/SIRPA/ Anarchie à véloLa saison estivale et le caractère insulaire du territoire génèrent des problématiques particulières. La première est liée à la circulation sur l’île, notamment celle des vélos. Au fur et à mesure du débarquement de touristes, les bicyclettes de location partent comme des chocolatines à l’heure du petit-déjeuner. On a l’impression qu’une fois sur l’Île d’Yeu, les gens pensent qu’ils peuvent faire ce qu’ils veulent, qu’il n’y a plus de règles », regrette Judith Le Ralle, adjointe au maire déléguée à la culture et à la sécurité. Et quand il n’y a plus de règles, c’est vite l’anarchie. Sens interdit, stop grillé comme une merguez au barbecue, portable en main, l’autre tenant maladroitement le guidon…En fin de matinée, les gendarmes patrouillent dans le dédale de maisons blanches aux volets bleus, autour du marché quotidien de Saint-Sauveur, n’hésitant pas à déplacer eux-mêmes les vélos stationnés n’importe comment. À la sortie du marché, ils installent un point de contrôle pour dissuader les potentiels contrevenants, et sanctionner, le cas échéant. Il y a là le brigadier-chef Louis, et ses superbes moustaches que n’auraient pas reniées les Brigades du Tigre. Après trois ans à Laval, en Mayenne, en Peloton de surveillance et d’intervention de gendarmerie PSIG, puis en brigade, il avait demandé à rejoindre sa Vendée natale, et si possible l’Île d’Yeu. Vœu exaucé il a été affecté à la BTA en avril de cette année, et s’y sent comme un poisson dans l’Atlantique. Je suis entré en gendarmerie en tant que GAV à la fin de mes études, sur les conseils de mon père, lui-même gendarme. Ça m’a permis de découvrir ce métier, et je passe le concours de sous-officier en septembre, en Bretagne. Je cours régulièrement afin de m’entraîner pour l’épreuve sportive. » Et comme terrain de footing, il y a pire que le GR 80 qui encercle l’Île d’Yeu, avec vue sur la grande côté de Louis, voici le brigadier Sébastien, 41 ans, réserviste de la gendarmerie depuis deux ans. Ce Vendéen, patron d’une entreprise de vente à domicile de produits bio dans le civil, termine sa troisième mission de 13 jours sur l’île. Je n’aime pas rester sans rien faire, j’aime m’engager au service des autres. La gendarmerie offre une belle diversité de missions. J’ai notamment participé à l’opération Poséidon de Lutte contre l’immigration clandestine LIC. Passer de ça à l’Île d’Yeu, c’est ça qui me plaît ! »Dans la patrouille du jour, il y a aussi le gendarme Jérémy, détaché, lui, de la brigade de proximité d’Essarts-en-Bocage. Cet ancien pompier est devenu gendarme il y a trois ans. J’ai répondu à un appel à volontaires pour venir sur l’île du 1er au 28 août, ça me permet de voir autre chose, de sortir de ma routine, de diversifier mes missions. » Enfin, le quatrième militaire de la patrouille du jour est réserviste et se prénomme Yoann. Adjudant Yoann, réserviste engagé dans le DEPP sur l'Île d'Yeu L'adjudant Yoann a été affecté cet été à la Brigade territoriale autonome BTA de l’Île d’Yeu, dans le cadre du Dispositif estival de protection des .. Lire la suite... En mer avec le requin blancLa deuxième problématique quand on est gendarme sur une île, c’est bien sûr la mer. La BTA possède son propre moyen nautique – un White Shark requin blanc en anglais, NDLR – et les patrouilles sont partagées avec la Gendarmerie maritime et la Brigade nautique côtière BNC de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, qui se rendent régulièrement dans ces eaux. Nous réalisons des contrôles en mer, essentiellement des plaisanciers et des pêcheurs particuliers, confirme le major Richard, commandant de la BTA. Nous vérifions qu’ils possèdent bien tout le matériel de sécurité obligatoire et qu’ils respectent les quotas de pêche. Nous contrôlons également que les casiers à crustacés sont immatriculés, à raison de deux par bateau maximum, et aux normes. Dans le cas contraire, ils sont relevés et saisis pour destruction. » Enfin, troisième problématique l’alcool. L’Île d’Yeu n’attire pas seulement les amoureux de nature, des randonneurs séduits par sa diversité sauvage, entre dunes et pinèdes, ou des familles attirées par ses belles plages. La nuit, le port devient le théâtre d’excès éthyliques en tout genre. Appelons un chat un chat c’est une beuverie ! Entre deux heures, horaire de fermeture des bars, et six heures du matin, quand ouvrent les boulangeries, les jeunes restent dehors et consomment de l’alcool, décrit le major Richard. Nous devons gérer les incivilités, les éventuelles bagarres, faire couper le son des enceintes mobiles pour limiter les tapages. »Les gendarmes patrouillent jusqu’à sept heures du matin des réservistes et deux militaires d’active, un Officier de police judiciaire OPJ et un Agent de police judiciaire APJ, accompagnés par des policiers municipaux, même si ceux-ci sont en nombre réduit cette année, à la suite de difficultés de recrutement. Nous avons eu quelques nuits compliquées, regrette Judith Le Ralle. Mais la forte présence des gendarmes et des policiers municipaux a incontestablement eu un effet dissuasif. »Prochaine étape de notre tour estival de la Vendée Saint-Jean-de-Monts. Sur une route maritime très fréquentée à l’époque de la marine à voile entre l’estuaire de la Loire et de la Gironde et entourée de récifs dangereux, l’Ile d’Yeu fut durant des siècles le théâtre de nombreux naufrages. Las de cette situation, les habitants de l’île adressèrent en 1763 au roi un mémoire sollicitant l’établissement d’un feu. On avait pensé pendant un temps se servir du clocher de Saint-Sauveur mais le projet fut vite abandonné, par crainte d’un incendie qui mettrait en péril l’édifice. Emu par le silence de l’administration, M. Texier de La Pommeraye, officier des classes de la Marine à l’Ile d’Yeu, rédigea, en 1768, à l’intention du ministre, un second mémoire. Il y suggérait l’édification sur l’île de deux tours phare de manière à assurer la sécurité des abords, tant à la pointe nord qu’à celle du sud. Ce mémoire attira l’attention des instances supérieures, puisque en 1787, le ministre de la Marine envoya sur l’île l’ingénieur du Roi, le Chevalier Isle, qui vint étudier la possibilité d’y implanter un phare. Dans son étude de janvier 1788, l’ingénieur préconisait d’édifier une tour à feu au lieu-dit La Petite Foule », sur la côte nord-ouest de l’île. Malheureusement la période révolutionnaire qui s’ensuivit ne permit pas la mise en œuvre de ce projet. Le phare de la Petite Foule ou Grand Phare En l’hiver 1827, le naufrage de la gabare de la Marine Royale L’Active » sur le récif de Basse Flore, face à la Pointe But, causa la mort de tout son équipage une centaine d’hommes. Ce drame précipita la décision de construire un phare sur cette côte. On choisit le tertre de la Petite Foule, déjà préconisé par le Chevalier Isle, pour édifier de 1829 à 1830 le Grand Phare. Cette tour de 37 mètres de hauteur et qui dominait les hautes mers à 54 mètres possédait un feu fixe qui brûlait chaque soir, alimenté par des lampes à huile. Le 24 mars 1895, il reçut l’énergie électrique produite par une centrale à vapeur, ce qui augmenta considérablement sa portée environ 30 milles. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut assujetti au contrôle rigoureux des autorités d’occupation jusqu’au moment où l’avancée alliée précipita l’évacuation de l’île par ses occupants. Avant de quitter le territoire, les artificiers allemands reçurent l’ordre de leurs supérieurs de dynamiter la grande tour afin de gêner l’approche de l’entrée de l’estuaire de la Loire par les navires américains. Aussi, le 25 août 1944, ils firent sauter de Grand Phare qui s’écroula. Dans les mois qui suivirent la libération de l’île, un fanal provisoire fut installé non loin des ruines. Dès la fin du conflit, on étudia la reconstruction de l’édifice. Les travaux de reconstruction, exécutés par la Société Générale et d’Exploitation du Centre, commencèrent à la fin de l’année 1948 et se poursuivirent au cours des deux années suivantes. En 1950, un nouveau Grand Phare, bâti selon les études de l’architecte Maurice Durand des Sables d’Olonne et sur les plans des ingénieurs Conté, Sarignac et Bounolleau des Travaux publics, domina de nouveau le site et dressa sa silhouette moderne sur toute la côte nord-ouest de l’île. Haut de 41 mètres jusqu’à l’optique et de 56 mètres au-dessus des pleines mers d’équinoxe, c’est un phare d’atterrissage de 1ère catégorie. La lanterne est équipée d’un dispositif d’éclairage, produit par une lampe halogène de 650W, au travers d’une optique constituée de lentilles Fresnel convergentes. Elles définissent 4 faisceaux lumineux, avec cuve à mercure produisant un balayage d’un éclat toutes les cinq secondes. La portée utile de son feu est de 25 à 40 milles, selon le temps, ce qui lui permet d’être observé depuis l’embouchure de la Loire. Outre sa fonction primordiale, sous l’autorité de la DIRM-NAMO, le Grand Phare sert de relais hertzien au Cross-Etel et abrite un radiophare. Il est inscrit à l’inventaire des monuments historiques par arrêté du 29 novembre 2011. Son architecture ce phare illustre bien l’esthétique sobre et monumentale des années 1950. La verticalité accentuée de sa silhouette et la massivité de sa base où l’emploi nouveau du ciment peint et des pavés de verre s’associe à un grand appareil de granite. L’architecte Maurice Durand traita cet ouvrage avec la rigidité formelle du style art déco avec une prédominance des pans coupés et des profils angulaires, des surfaces lisses peintes en blanc, des oculus en hublot, etc. Par une convention avec l’autorité tutelle, le service du Patrimoine de la Mairie organise des visites du phare d’avril à septembre. Horaires d’ouverture Avril/Mai le mercredi et le vendredi 10h30 à 12h30 et 14h à 16h30, le samedi matin 10h30 à 12h30. Ouvert le lundi 22 avril matin et le dimanche 28 avril matin. Juin/Septembre le mercredi 10h30 à 12h30 et 14h à 16h30, le vendredi matin et le dimanche matin 10h30 à 12h30. Ouvert le dimanche 9 juin toute la journée, le lundi 10 juin matin, les vendredis 6 et 13 septembre toute la journée. Juillet/août tous les jours 10h30 à 12h30 et 14h à 18h Tarifs adulte 3€50, 2€ sur présentation du ticket Vieux Château, junior de 7 à 16 ans 1€50, moins de 7 ans gratuit. Le phare des Corbeaux En 1657, on édifia à cet emplacement une redoute côtière, destinée à décourager les tentatives éventuelles de débarquement ennemi. En 1803, le commandement militaire entreprit de la restaurer et d’y établir une batterie de côte. Durant toute la première moitié du XIXème siècle, l’ouvrage militaire remplit sa mission jusqu’à son déclassement en 1859. Or, depuis longtemps les navigateurs de passage au sud de l’île se plaignaient de ne pas recevoir la nuit, l’éclat du Grand Phare, en raison de la configuration géographique des lieux qui masque la vue. C’est pourquoi, en 1861, les pouvoirs publics confièrent au service des Ponts et Chaussées le soin de bâtir sur cette pointe un second phare. Pour ce faire, on arasa entièrement la batterie de côte et l’on édifia en 1862, sur son emplacement un phare, faisant corps avec le logement du gardien. L’édification de l’ouvrage fut l’œuvre de l’ingénieur Marin. La hauteur du phare, au-dessus du sol, était de 11,60 m et de 19,50 m au-dessus des hautes mers. Il était alimenté au départ par des lampes à huile. Puis, le 4 janvier 1878, il fut doté d’un appareil plus performant. Sa portée était de 9 milles par beau temps et de 4,5 milles par temps couvert. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le phare fut soumis, tout comme le Grand Phare, à la surveillance et aux exigences des troupes d’occupation. Le 24 août 1944 au matin, les derniers occupants restés sur l’île dynamitèrent le phare des Corbeaux qui s’écroula. Cette destruction précéda de quelques heures la destruction du Grand Phare qui eut lieu dans la nuit suivante. On décida de le reconstruire en même temps que le Grand Phare. Les travaux furent là aussi confiés à la Société Générale et d’Exploitation du Centre, selon les plans de l’architecte Maurice Durand, des Sables d’Olonne et sous l’autorité du directeur des Phare, Léonce Reynaud. La reconstruction débuta en 1949 et s’acheva au cours de l’année 1950. Le nouveau phare des Corbeaux est chargé comme son prédécesseur d’assurer la navigation dans les parages du sud de l’Ile d’Yeu. Sa tour est haute de 25 mètres. Il est équipé d’une optique composée d’une lentille type Fresnel. L’allumage de la lanterne, automatique à coloration rouge, est assuré par une cellule photo-électrique. Sa puissance d’éclairage est fournie par une lampe halogène. Le balayage se compose d’un feu rouge à deux éclats groupés toutes les quinze secondes. Il dispose en outre d’un groupe de secours auxiliaire diesel de 10 KVA. Il est inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques par arrêté du 1er décembre 2011. Les feux de Port Joinville Avant l’allongement du brise-lame, les navires voulant entrer en toute sécurité dans le port devaient prendre l’alignement des trois petits phares, dont l’un est situé sur la hauteur dominant le port phare de la rue des Mariés. Mais, depuis l’allongement du brise-lame, les conditions d’accès au port ont changé. Les feux en service ont été modifiés, ce qui a entrainé l’aliénation de deux des phares portuaires. Le phare du brise-lame Situé sur le musoir d’origine du brise-lame, il était jadis le premier phare d’entrée du port. Avant sa construction, la jetée était équipée d’une potence photophore installée en 1846. Le phare actuel a été édifié en 1878, selon les plans de l’ingénieur Dingler. Il est composé d’une structure métallique provenant de la fonderie Bauquin Frères, de Nantes. A la suite du prolongement de la jetée, il fut aliéné et remplacé par un nouveau feu, porté par un support métallique fixé à l’extrémité du brise-lame. Le phare du Quai de Canada Etabli sur le musoir du quai du même nom, ce phare est le seul ouvrage ancien encore en service dans le port et qui participe avec les nouveaux feux, au balisage de l’entrée de Port-Joinville. C’est une tour tronconique en pierre, haute de quatre mètres, avec balcon entourant la lanterne. Bâti en 1835, il a été mis en service le 20 juin 1837. Le quai sur lequel il est implanté a été édifié entre 1658 et 1660, par ordre de Jeanne Pélagie de Rieux, seigneur de l’Ile d’Yeu. Ce quai porta successivement les noms de Quai de la Pélagie, puis Grand Quai. A partir de 1835, on l’appela le Quai de La Tour. Puis, après 1890, il reçut l’appellation de Quai Dingler, en l’honneur de l’ingénieur qui dota le port des quais circulaires et d’une estacade. Enfin, le nom actuel de Quai du Canada lui a été donné en 1945, en souvenir de la libération de l’île par les canadiens. Phare de la rue des Mariés Ce phare a été édifié en 1845, selon les plans de l’ingénieur des Ponts et Chaussées Decharme et mis en service début de 1846, année où le port reçut l’appellation de Port-Joinville. Dominant l’agglomération portuaire, il borde la rue des Mariés. Il est conçu sur un plan carré, d’une hauteur de 18 mètres et comprend à sa base un logement de gardien. Pour son équipement on installa dans la lanterne aux vitres teintées, un éclairage à vapeur de pétrole, dont la lumière était diffusée par un mécanisme optique, formé d’une lentille de type Fresnel, qu’il a encore conservé de nos jours. En 1981, la modification des courants marins, dus à l’allongement du brise-lames, ont contraint les responsables maritimes à changer le mode de signalisation d’entrée dans Port-Joinville, ce qui a entrainé l’aliénation de ce phare. Actuellement il abrite le Club des Plaisanciers qui veille avec vigilance à la sauvegarde de ce témoin du passé maritime de l’Ile d’Yeu. Ces derniers ouvrent ses portes à la visite lors des journées du patrimoine qui se déroulent le troisième week-end de septembre. Choisir la langue Accueil Nos annonces de vente Exclusivité Coup de coeur GRANDE PROPRIETE AVEC 3 MAISONS INDEPENDANTES Maison 155 m² - 8 Pièces - L'Île-D'Yeu Nous consulter AU COEUR DU VILLAGE DE LA MEULE - 3 BATIMENTS SUR UN GRAND TERRAIN CONSTRUCTIBLE Maison principale salon avec cheminée, cuisine, entrée, 3 chambres, 2 SDD, 1 SDB et 4 WC. Jardin tout autour. Dépendance 1 salon avec coin cuisine et cheminée, mezzanine, SDD avec WC , 1 chambre et son jardinet. Dépendance 2 ... 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