Quandj'ai refait ma soufflante arrière , le fait de rouler sans me faisait monter la temperature moteur , et pas mal. A tel point que , mon moteur s'etait mis à fontionner en mode degradé. Merci sonde de trmperature culasse No 3 Gilles roules pas comme ça. Depuis1 an, plusieurs voyants s'allument (risque casse moteur, injection à contrôler..). J'ai réalisé un diag OBD et voici le résultat : dtc02013a / dtc020125/dtc02023a. Au démarrage, c'est comme elle tournait sur 3 cylindres, et au bout de quelques kilomètres, tout est normal. Bien entendu, on a éssayé de me faire changer les 4 Re: [Toutes] [dCi] Risques de rouler au Fuel plutot qu'au Gazole? « Réponse #2 le: 03 juillet 2009 à 10:17:45 ». oui "simple" raison économique, le fuel est détaxé. faut savoir que si tu en mets par exemple que 10% dans ton réservoir, ça se verra. RisqueCasse Moteur Megane 3 - Forum 60 Millions De Consommateurs &Bull; Consulter Le Sujet - Alerte Casse Moteur Tce. June 8, 2022, 8:04 pm Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au Bonjour Ma voiture : Renault Megane DCI 1.9l turbo diesel avec climatisation ( Moteur F9Q 732 ) Au momment de repartir à un feu tricolor, ma courroie d'alternateur à cassée ( courant sur ce 9CI7ct7. le préchauffage n'est pas important pour l'instant la personne qui a fait le diag n'a pas donnés d'infos sur ton cas et en détaillant les défauts a droite de DTC200292 ??? un peut de lecture il faut essayer de comprendre pourquoi le fap est en défaut, véhicule essentiellement urbain ou un souci sur une sonde amont/aval, souvent c'est un des deux tuyaux de pression qui est cuit avec la chaleur et le temps avec la clip moteur arrêté dans les états et paramètres du filtre lire le grammage de colmatage ainsi que les T° et pressions amont/aval, démarrer le moteur et voir si les température montent et voir si les pressions sont vivantes en donnant des petit coup de gaz. tenter une régénération forcée en respectant la procédure de la clip a la lettre pour info, la clip peut refuser la régé forcée si le filtre est trop colmaté est imposer le remplacement du fap si c'est concluant et après un essai routier pour voir si le défaut ne revient pas, faire une vidange moteur important ps je ne suis pas un pro, je ne parle que de mon expérience personnel sur mon scenic et le koléos d'un amis attends d'autres avis Invité §EaZ684IS Signaler Partager Bonsoir Suite a un probleme d equilibrage de pneu jai voulu tester a une certaine vitesse si je navais plus de vibrations . N ayant pas une grande distance jai donc accélérer assez fort et atteint une certaine vitesse Suite a sa jai freiner car j arrivais dans un village et apres une centaine de mètres a vitesse stable 50kmh Le voyant rouge Stop risque casse moteur c est allumer environ 2 secondes pas plus et c est éteint aussi vite. Apres 20 kilomètres a vitesse varié sa ne c est pas rallumer. Je doit m inquiéter ou pas? Je précise que le comportement du moteur na pas changer du tout et ronronne très bien. Ma voiture est une megane 3 1l5 Fap 90cv de 2011 totalisant 91000km. En vous remerciant d avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager L'allumage du voyant indique un soucis sur le moteur ou le recyclage des gazs d'échappements. Si il n'y a pas de comportement anormal coupure moteur ou perte de puissance, perso je laisserais faire et verrais à l'usage. Après tu peux toujours faire une lecture de pannes pour connaitre la cause. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager +1 avec pilouf et verifis tes niveaux . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour, Perso, j'ai eu ce genre d'allumage de voyant en conduite sportive avec un niveau d'huile bas. Pas sur la même voiture. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Il y a des chances que ça soit ça une bonne acceleration /freinage et un niveau d'huile un peu bas ont fait déjauger la pompe à huile un court instant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager si c'est le cas, le niveau doit être bien bas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Tout d abord merci de vos réponses . Donc oui grosse accélération et gros freinage . La voiture sort de révision donc vidange faite je vais donc verifier le niveau d huile en rentrant ce soir. Si je vois que le niveau est bas je fous le feu au centre auto qui ma fais la vidange???? C est vrai que la voiture na pas eu de comportement bizarre mis a part le voyant rouge et le message qui dit fais gaffe sa va péter, pas de coupure moteur rien du tout pas de bruit suspect non plus. Mais pour le niveau d huile d apres met souvenir jai un message quand je demarre la voiture qui me dit si le niveau de l huile est ok ou non donc je l aurais vu je pense. Je vous tiens au courant ce soir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager si c'est le cas, le niveau doit être bien bas Le niveau un peu au-dessus du mini ! Avec la Renault 5 le voyant s'allumait lors des freinages secs. Avec LADA, c'était dans les courbes à droite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager En tout cas voyant rouge qui s'allume oui tu dois t'inquiéter. Et on doit stopper le véhicule au plus tôt. Quand aux soucis de recyclage des gaz ou autre c'est normalement un voyant orange. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Le voyant c est éteind 2 secondes apres jai pas eu le temps de couper le moteur lol. Et mon niveau dhuile est bon. On vera je part en vacance mardi prochain 1000km a faire aller donc je verais au retour. Jai refais environ 60 km aujourd'hui en essayant de monter dans les tours quand il le fallait Doubler ou côte pentue Et aucun problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager vérifie aussi ton niveau d'huile avec ta jauge Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Oui oui j ai verifier a la jauge et je suis au bon niveau . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §t81450NU Signaler Partager pour info ca n a peut etre rien a voir mais un collegue avec sa skoda fabia avait la meme chose apres la revision. il a mis 1mois et demi dans 3 garages différents pour trouver qu au final c etait le filtre bosch qui filtrait un peu trop et donc changement par un skoda et plus de probleme depuis. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Je l est changer moi meme par le premier que j ai vu donc norauto je pense si c est que sa je verais si sa recommence. Mais j ai fais environ 300km avec ce meme filtre bizarre que sa le fasse seulement maintenant, je vais chez Renault pour faire passer la valise? Quelqu'un connais le coup de cette prestation? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager salut, compte environ 60 a 80 euros. Ça coûte assez chère, c'est pour sa que j'ai acheté moi même une valise sur le net pour 70 euros. Rentabilisé dés la première utilisation. Tu serais de mon coin, je t'aurai passer un coup de valise. Tu est de ou ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Je suis de la marne Epernay pour etre précis . Jai demander a un ami garagiste hier il ma dit de pas m inquiéter un vrai problème il ma dit que sa resterai afficher. Il pencherai pour une sonde ou capteur qui se serais mis en défaut , ou possibilité que la vanne EGR ne ce soit pas refermer tout de suite du a l acceleration et au freinage brusque aussi tot pour cela que jai eu un defaut . En tout cas si cela recommence elle passera sur la valise de diag .on n etait pas embeter comme sa avant l électronique et pour moi beaucoup trop présent dans les véhicules de nos jours. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §cit386Gi Signaler Partager A mon avis le voyant s'est allumé à cause d'un excès de contre pression dû à un FAP à moitié colmaté...le déjaugeage de l'huile, j'y crois pas, c'est pas une formule 1 cette bagnole! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager La voiture a fais majoritairement de l autoroute, sur les 90000kms au compteur environ 70000kms on été fais sur de long trajet autoroutier je doute que le Fap soit colmater . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager seule la lecture du calculateur grâce a la valise nous donnera la cause exacte du problème quand le voyant s'est allumé... PS je suis de reims Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Bon je viens au nouvelle , Après 1000km de trajet de conso moyenne , pas de voyant, comportement normal . Cela me paraît pas mal . Quentin08000 je garde ton profil sous le coude au ca ou. PS Des personnes auraient des retours sur la conso moyenne sur ce moteur? 1200km pour un plein me paraît plus que correct. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager 1200km ? si tu a une conso moyenne de tu devrait avoir un reservoir de litres, c'est pas possible ? t'es sur que tu avait bien remis le compteur a zero ? PS je tourne entre et de conso moyenne Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §EaZ684IS Signaler Partager Bon voila de retour, apres 2000km aucun probleme. Oui j'ai remis a zero apres avoir fais le plein. 5L6 avec une moyenne de 140km/h sur autoroute et route de montagne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Ano112Sn Signaler Partager +1 avec pilouf et verifis tes niveaux . Et t il possible qui sallume a causse du fappe qui serait tres sal et bouche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites J'ai l'impression que ce que tu vis avec un voiture "récente" est le lot d'un certain nombre de proprio de voitures récentes.. Je regarde dans le passé, avec les voitures de mes parents.. et plus on a avancé dans le temps.. plus il y a eut de merdouilles un peu chères à réparer.. De mon coté, je compare 2 laguna 2 de 2002, et une C3 picasso de 2016... celles qui sont les moins emmerdante avec des pannes à la con.. ce sont les vieilles.. Mais.. les vieilles.. quand t'as un truc qui tombe en panne.. ça coute le prix de la voiture à remplacer.. La consommation ... c'est juste marrant, mais mes laguna 2.. peuvent faire le même nombre de km.. avec un plein que la C3.. qui a un réservoir qui fait juste.. 20L de moins !!! On peut râler.. mais tout de même ça change tout quand on va à la pompe. la mains d'oeuvre est chère.. et le temps à passer sur une voiture, l'ai d'autant plus qu'on avance dans le temps.. on a transformé des tombeaus roulant, en cercueuil qui te permettent de rester en vie... Forcément.. ça te complique l'accès à la mécanique. Suffit de regarder la facilité pour changer une ampoule sur une Super5.. et tenter la même expérience sur une Mégane 2.. Je te parle pas de la C3.. où je ressors avec mes mains en sang à chaque fois ! Depuis plus de 5 ans, je crache 1000 balle tous les 2 ans pour permettre à mes laguna de rouler... avec la C3.. on a juste eut un passage à la valise à 235€ chez Citron. suite à un message "attention casse moteur". j'ai toujours pas compris comment ils pouvaient justifier ce prix.. à part le fait que la voiture est ressortie propre... L'entretien vidange.. est juste par contre doublé entre les 2 véhicule.. vidange C3 me coute 2 fois plus cher.. à cause de l'huile. Par contre, ça me prend 2 fois moins de temps. * pas de carter sous la voiture * accès au filtre à huile, royal.. * accès au filtre d'habitacle.. royal aussi * accès au filtre à air.. trop simple. Seul truc chiant, faut faire le niveau.. dans la laguna, je vide mon bidon de 5L et on en parle plus Arrivé à un certain moment, si tu as les compétences, et que tu te sens motivé, c'est intéressant d'entretenir et réparer sa voiture.. en plus, tu sais un peu plus comment ça marche, et peut plus facilement décider de faire réparer quand c'est critique, ou légèrement attendre les beaux jours pour le faire toi même. Je comprends ton aggacement, et ta colère quand on te propose un devis aussi élevé.. J'ai toujours un peu de mal à encaisser le coup à chaque fois. Par mis les grosses réparations que j'ai eut * bloque ABS hors service + remplacement des silent blocs le bloc seul coute en pièce 1300 boules.. il n'existe plus en pièce détachée chez Renault.. il a donc été réparé.. voiture immobilisée pendant 3 mois * boite de vitesse HS fait hors réseau renault avec une boite d'occaz.... ça m'a quand même couté 800 balles au final * silent bloc sur l'autre laguna, + remplacement de rotules + réparation de la boite à eau.. 950€ Achète une valise.. ça te sera effectivement utile. Sauf si tu comptes revendre rapidement ta voiture, pour changer de marque... Dans ce cas, essaye de t'en faire prêter une. _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int La Renault Megane s’est imposé sur le parc automobile en France depuis sa première commercialisation en 1995. Très appréciés des français depuis de nombreuses années nous allons nous intéresser aujourd’hui à la 3eme génération. Celle-ci a été commercialisée à partir de 2008 jusqu’en 2016 elle dispose ainsi de 3 phases. Malheureusement la berline fait souvent parler d’elle auprès garages automobiles… Et pour causes plusieurs vilaines pannes apparaissent au bout de plusieurs milliers de kilomètres. Découvrez les principales pannes de ce modèles tant apprécié pour son esthétique et sa facilité de prise en main. Voyant casse moteur, problème d’embrayage, volant moteur qui ne fonctionne plus correctement, dysfonctionnement du système de freinage découvrez les pannes les plus fréquentes sur les Renault Megane 3. L’apparition d’un voyant rouge STOP – Risque casse moteur » effraie de nombreux propriétaires de Megane 3… Il arrive régulièrement que des conducteurs ressentent des tremblements au niveau du moteur et remarquent l’apparition soudaine du voyant STOP – Risque casse moteur ». Mais lorsqu’ils coupent le moteur puis le remettent en route, le voyant disparait et plus aucune vibration n’est ressentie, en effet le voyant apparait temporairement étrange non ? Parfois il arrive que ce message d’erreur reste affiché sur le tableau de bord. Après de longues recherches il s’avère que ce message d’erreur reste assez vague. Les causes de son affichage sont assez variées, parfois il s’agit d’un problème électrique parfois cela nécessite de grosse réparation. Si ce voyant s’affiche sur le tableau de bord de votre véhicule nous vous conseillons alors de vous rendre chez un professionnel afin d’examiner votre véhicule à l’aide d’une valise. Les pannes d’embrayage et de volant moteur font également parler d’elles… Généralement l’embrayage a une assez très bonne durée de vie, une voiture peut généralement rouler 100 000km sans nécessité de le changer. Enfin cela dépend bien évidemment des véhicules. Les Megane III peuvent avoir différents soucis d’embrayage. Les différentes pannes concernant l’embrayage des Megane 3 Une pédale d’embrayage dure Si vous remarquez que la pédale d’embrayage est plus dure que la normale cela est certainement dû au câble d’embrayage qui est effiloché ou à cause des ressorts de l’embrayage. Les vitesses se passent difficilement Cela peut uniquement concerner la boîte de vitesses parfois mais il ne faut pas oublier que celle-ci est relié directement à votre embrayage. Il est alors conseillé de changer l’un ou l’autre. Vérifier tout d’abord si votre embrayage est abimé. Si vous remarquez que votre embrayage est en bon état vidangez l’huile de votre boîte de vitesse, vous pouvez utiliser un lubrifiant pour boîte de vitesses. Un embrayage qui patine Si vous accélérez, que votre moteur monte dans les tours mais que vous ressentez que votre voiture traine alors c’est que l’embrayage patine certainement. Mais comment s’assurer que l’embrayage patine ? Vous pouvez confirmer cela si vous remarquez que votre Renault Megane 3 a la pédale d’embrayage dure. Petit conseil de nos experts afin de savoir si votre embrayage est déficient allumer votre moteur en 1ère ou 2ème vitesse et débrailler lentement. Si vous remarquez que votre véhicule cale tardivement et non d’un coup ou si celui-ci ne cale pas alors effectivement votre embrayage ne fonctionne pas correctement. Nous vous conseillons alors de vous rendre rapidement dans un garage afin de procéder au changement de votre embrayage. Celui-ci peut s’avérer très couteux en fonction des modèles les prix varient entre 700 à 1200€ en moyenne. Concernant le volant moteur de nombreux propriétaires de Megane III ressentent des vibrations anormales qui apparaissent soudainement sans perte de puissance. Le rôle du volant moteur est de relier le moteur à l’embrayage. Il permet ainsi le démarrage de votre voiture, l’embrayage et surtout d’amortir les vibrations lors de la rotation de votre moteur essence ou diesel. Attention, il arrive parfois que malheureusement l’embrayage et le volant moteur doivent être changés en même temps… Pour le remplacement d’un volant moteur sur une Megane III il faut prévoir entre 700 à 1500€ de réparation en fonction des modèles et des garages.. De nombreux propriétaires de Megane 3 remarquent également des problèmes de freinage. Plusieurs voyants apparaissent sur le tableau de bord notamment celui de l’ABS en orange, celui du frein à main. Vérifiez alors le liquide de freins si celui-ci se trouve bien entre le MIN et le MAX et l’état des plaquettes de freins si vous entendez un bruit anormal lorsque vous freinez suite à l’apparition du voyant. Rendez-vous ensuite chez un professionnel afin de passer la valise sur votre véhicule. Si mis à part le voyant vous n’avez remarqué aucune anomalie c’est qu’il survient lors du démarrage une surtensions ou une sous-tension. Il suffit parfois de mettre à jour le calculateur de frein pour un retour à la normale. N’hésitez pas à commenter si vous aussi vous avez fait face à ses pannes ou à d’autres pannes sur votre Renault Megane 3 ! Découvrez toute l’actualité automobile sur et restez informé grâce à l’intégralité de nos sujets ! 🚘 Re, Dimanche soir-》 cuves vides +++ si départ/retour de vacs jamais faire son plein une fin de weekend ,les cuves sont approvisionnées le vendredic'est plus cher le samedi...et la reapro pas avant le lundi matin donc le dimanche soir c'est très critique si les cuves sont pas assez grandes.. Idem j'ai un de 110cv ,Je n'ai pas remplacé mes injecteurs ,j'ai roulé avec mon scenic dans les 2500 /3000 tours pendant un tps et j'ai rajouté un nettoyant injecteur. Pour assurer le couprempla filtre gasoil,nettoyant injecteur et complete avec du bon gasoil. Le voyant risque casse moteur ca refroidit bien...de là à changer les 4 injecteurs...Au prix de l'injecteur...300€ l'injecteur chez oscar.... Moi j'ai tenté le "décrassage "je partais en vacs le lendemain et pas de garagistes dispo au final ça à fonctionné. Sinon au lieu de les remplacer ton mécano les enleves délicatement nettoyage trempage au gasoil,nettoyant frein ,il remplace le filtre le remplit avec du bon gasoil avec un bon additif ,et zou! 2000€ d'economisé.... Bonne soirée

risque casse moteur megane 3 peut on rouler